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齒輪減速器主要類(lèi)型、安裝、潤滑、密封方法優(yōu)缺點(diǎn)及應用范圍對比
時(shí)間:2019-10-10 14:25:58

減速器的主要作用是改變原動(dòng)機與執行機構之間的轉速和轉矩,廣泛應用于機械行業(yè)與冶金行業(yè)。

齒輪減速器傳動(dòng)裝置類(lèi)型較多,主要有圓柱齒輪減速器、圓錐—圓柱齒輪減速器、行星齒輪減速器、齒輪—蝸桿減速器、專(zhuān)用齒輪減速器等。

本文分享齒輪減速器傳動(dòng)裝置的主要類(lèi)型、不同的安裝方法、潤滑密封方法對比。

齒輪減速器主要類(lèi)型

1.1 圓柱齒輪減速器

圓柱齒輪減速器主要分為漸開(kāi)線(xiàn)圓柱齒輪減速器和圓弧圓柱齒輪減速器。其中,漸開(kāi)線(xiàn)圓柱齒輪的應用廣泛,又可分為直齒、斜齒與人字齒。

斜齒的重合度大于直齒,噪聲及磨損也較小,一般用于重載機械的傳動(dòng);人字齒制造精度低,不適宜廣泛用于各種冶金機械中。選用減速器時(shí)應根據圓周速度、載荷情況以及工作條件等實(shí)際因素加以選擇。

目前,漸開(kāi)線(xiàn)圓柱齒輪減速器有容易加工,制造、裝配方便、精度高、中心距改變不影響其正常嚙合等優(yōu)點(diǎn)。

由于其承載能力范圍較大,公稱(chēng)輸入功率與公稱(chēng)輸出轉矩的范圍都較大,在我國冶金、礦山、運輸等設備中廣泛應用。由于輪齒是線(xiàn)接觸,該類(lèi)減速器對齒輪機構各零件的精度和剛度要求較高。

1.2 圓錐—圓柱齒輪減速器

圓錐—圓柱齒輪減速器是一種用于輸入軸與輸出軸呈垂直方向布置的傳動(dòng)裝置。這類(lèi)齒輪減速器的第一級傳動(dòng)為格里森制弧齒錐齒輪,亦可用其他齒形,第一、第三級傳動(dòng)為漸開(kāi)線(xiàn)圓柱斜齒輪。

這類(lèi)減速器的齒輪和軸承一般采用飛濺潤滑、自然冷卻。此類(lèi)減速器有承載能力高、噪聲低、體積小、重量輕、效率高和使用壽命長(cháng)等優(yōu)點(diǎn),廣泛應用于冶金、煤炭、運輸、建材等機械設備。

1.3 行星齒輪減速器

行星齒輪減速器的類(lèi)型較多,主要包括普遍行星齒輪減速器、各種小齒差減速器、諧波齒輪減速器以及三環(huán)減速器等。

這類(lèi)減速器的優(yōu)點(diǎn)是可以做成單級、雙級和多級的減速器,因此傳動(dòng)比范圍較大,且具有結構緊湊、質(zhì)量輕、承載能力大、外廓尺寸小等特點(diǎn)。但是其結構復雜,制造精度要求高,裝配與檢修較為困難,價(jià)格偏高。

2.1 齒輪減速器的安裝方法

1)實(shí)心軸固定式安裝

這種安裝方式是將齒輪減速器的輸出軸,通過(guò)聯(lián)軸器、鏈輪、齒輪、帶輪等與冶金機械聯(lián)接,并由齒輪減速器底部地腳螺栓,將減速器穩固地安裝在結構堅實(shí)、無(wú)振動(dòng)的基礎上。目前,絕大多數齒輪減速器均可采用這種安裝方式。

對于大型齒輪減速器,機體地腳上還應加工出螺紋孔,以便利用調整螺栓來(lái)調整安裝位置;對于變幅機構的齒輪減速器,還應利用銷(xiāo)栓進(jìn)行鎖緊,以防止在安裝過(guò)程中移動(dòng)。

2)空心軸單點(diǎn)浮動(dòng)式安裝

這種安裝方式是將齒輪減速器的輸出軸作為空心軸,通過(guò)脹套與工作機械傳動(dòng)軸聯(lián)接,而整個(gè)驅動(dòng)裝置,包括電機、聯(lián)軸器、制動(dòng)器、減速器等均裝在傳動(dòng)裝置的支座上,然后用一個(gè)球鉸或軸承支承著(zhù)。

其安裝原理是球鉸支承點(diǎn)與傳動(dòng)裝置重心偏離一段距離,在工作狀態(tài)時(shí),因支承點(diǎn)偏心而引起的彎矩可以與驅動(dòng)裝置負載所引起的彎矩相平衡,因此理論上傳動(dòng)軸不受附加力。

3)空心軸懸掛式安裝

這種安裝方式是將減速器的輸出軸與冶金機械軸采用脹套聯(lián)接,支承由輸出軸及另一扭力桿完成。這種安裝方式較為簡(jiǎn)單,節省占地空間,而且能減輕整機重量,適用于從垂直方向傳遞動(dòng)力的傳動(dòng)裝置。

2.2 齒輪減速器的潤滑方法

潤滑效果的好壞對齒輪減速器的影響非常大。如果潤滑條件不好時(shí),會(huì )使齒輪減速器的發(fā)熱量增大,并會(huì )導致其承載能力下降。因此,必須正確選用潤滑油和油量,以有效保證齒輪減速器傳動(dòng)裝置的正常運行,并延長(cháng)其使用壽命。

通常情況下,其潤滑方法采用的油池潤滑、自然冷卻的方式;而對于大功率的齒輪減速器或熱功率不夠時(shí),可采用壓力循環(huán)油潤滑或加設冷卻裝置進(jìn)行冷卻。

在正常使用條件下,當環(huán)境溫度為(0~35)℃,或采用循環(huán)油潤滑時(shí),推薦選用中負荷工業(yè)齒輪油220#;當環(huán)境溫度為(35~50)℃時(shí),推存選用中負荷工業(yè)齒輪油320#。另外,減速器在初次運轉400h后,應當更換潤滑油。

2.3 齒輪減速器的密封方法

1)骨架式油封

大多數齒輪減速器中軸的密封,都普遍采用彈性帶唇邊的密封圈,這種密封方式有安裝方便、使用效果好的特點(diǎn),且有標準件供應。油封成對使用時(shí),應在兩油封之間的空問(wèn)內注滿(mǎn)潤滑脂。

采用這種方法密封時(shí),要求與油封配合的軸頸表面應進(jìn)行硬化或鍍鉻,以保證其硬度≥30HRC。同時(shí),為保證其表面粗糙度控制在Ra(0.25~0.63)μm,在加工時(shí)還可采用切入法進(jìn)行磨削。

2)組合式密封

組合式密封法采用了疏、堵并用的三重密封結構,既不會(huì )影響零件的潤滑又能有效防止泄漏。第1道密封是在注油孔的外側,同時(shí)在擋油板里側適當的位置(保證軸承潤滑必需的油位),鉆有直通箱體內部的回油孔,基本上保證大流量潤滑油回油的暢通。

另外,在第一道密封與第二道密封之間,在箱體內孔的正下方,還鉆有第二道回油孔,保證從小孔隙擠出來(lái)的油有流回箱體的通道。

第二道密封是采用一組由3~5片、厚度為(1.0~1.2)mm的薄鋼板組成的密封片。在密封片與端蓋下部配合處,再鉆一處回油孔,以保證最后殘存的潤滑油流回箱體內。

第三道密封是填料密封條,采用新型填料——碳素纖維,將其壓在軸與端蓋之間。這種密封材料自潤滑性很好,且耐熱、耐腐蝕,使用壽命長(cháng),能很好地為齒輪減速器起到防滲油、防塵的作用。






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